サービス缶 200g	オイル コンディショナー 50g	ボンベ 13.6kg （別途見積）
	コンプレッサーの作動をスムーズにし、冷却効果を高めます。

	充填作業には、貴社で現在ご使用中の機器がそのまま使えます。
	残存している特定フロンR-12と混ざっても性能に変わりはありません。
	冷房能力が大幅にアップして、省エネ・排気ガス削減に効果を発揮します。

アフターサービスは、全国に30数社サービス店を設置しています。

比較表

- R-12 R-SP34E 地球温暖化係数 GWP(CF-11-1.0) 2.8〜3.4 0.24〜0.29 オゾン破壊係数 ODP(CFC11-1.0) 1 0 腐食 　 なし なし 塩素 　 約2％ なし

特許公開 特開平8-295877 9-125053 ■アメリカ政府認定品 Vol.65-243 ■アメリカ環境庁(EPA)SNAP 機関認証品世界のドライバー採用されています。 1997年12月 オーストラリアで発売開始 2000年2月 カナダで発売開始 2000年3月 日本で発売開始 2001年2月 アメリカで発売開始

R-SP34E 注入時の注意事項

カーエアコンガス作業時の点検、交換部品について

1. ガス漏れ点検 注入時に必ずガス漏れの点検をして下さい。 ならびにライン洗浄も行って下さい。 2. コンプレッサー A. オイル不足はコンプレッサーの焼き付きの原因になります。 B. オイルの量は許容量がありますので適切に入れて下さい。マニホールドゲージにオイルリターナーを付けると、ライン内の残量が分かります。又、オイルチェッカーでも簡易的に残量が分かります。 C. 一部異音が出たりする場合が有りますので、オイルコンデショナーまたは専用オイルをご利用下さい。 D. コンプレッサー（リビルト品含む）を交換する際には、必ずSP専用オイルに入れ替えてご使用下さい。 3. コンデンサー A. 注入後高圧側が上がり過ぎた場合は、コンデンサーにホースで水をかけて冷やしますとガス圧が下がります。 B. コア-が目詰まりしていますと、冷やす能力が低下しますので、洗浄して通風をよくして下さい。 4. レシーバー・ドライヤー（サイトグラス） 劣化したオイルが入っていますと、目詰まりして内部の乾燥剤が流出する事が有ります。液冷媒がよく循環する様、年に一度の交換をお奨めします。サイトグラス（覗き窓）で、気泡が全部消える迄注入しますと過充填です。 5. エキスパンションバルブ バルブの調整が正常に働いていないと、冷えが悪くなったり、圧力が上がり過ぎます。その場合は、調整又は交換して下さい。 6. エバポレーター ガス漏れや目詰まりの点検をして下さい。 7. 適正量 R-SP34EはR-12よりもガス圧が若干高めになっております。（目安75％前後）万一注入時高圧側が高めになった時は、アイドリング状態で少し置いておきますと、ガス圧が安定しますので高圧が下がってきます。

自動チャージ機をご使用の場合は特に適正量の確認をして下さい。