●なっく 題名：マフラー私はSTIマフラーを付けました。純正パーツと同じ保証は受けられませんが、ゲノムマフラーより音が小さいと聞きました。実際どうなんでしょね？投稿日 : 4月29日
●とも 題名：教えて下さい！こんばんは！プレオ乗りのともといいます。どなたか、プレオでブースト計を付けてる人はいませんか？SCには必要ないとか言われたことがあるんですが、実際はどうなんですか？投稿日 : 4月29日
●Ｂａ２ 題名：STiマフラーゲノムマフラーとSTiマフラーとの違いはメーカー保証の有る無しだったかと思います。（前者が可で後者が不可）…スペックの違いは僕も知りたいです(^_^;)あとゲノムマフラーユーザーなのでエアクリーナー交換の是非に関しても宜しくお願いしますm(__)m投稿日 : 4月28日
●とも 題名：ありがとうですブーストの件は安心しました！純正でこんなにかかるなんてねぇ…これからもよろしくお願いしますね！投稿日 : 4月28日
●リバースステア 題名：ウエストゲートとは設定過給圧に達したら、それ以上、上がらないように、排気ガスを逃がしてやるバルブです。英語でWASTEは無駄と言う意味です。タービン一体式をスイングバルブ(アクチュエーター式)、別体式をポぺットバルブ式(ウエストゲート式)と呼んでます。投稿日 : 4月28日
●リバースステア 題名：ブローオフバルブとはエンジンが過給中、シフトアップ等でスロットルバルブが一時的に閉まった状態の時(アクセルを戻した時)、ブーストを抜いてやる装置です。タービンはアクセルを戻しても慣性で回り続けてる訳ですから、過給された空気は行き場を失います。それを適当量、大気または、エアフローメーター以降の吸気管に戻してやって、ダービンブレード(羽根)やシャフトに無理な力を掛けない様にしてやる訳です。高過給ターボエンジンほど重要な部品になります。但し一般的に立ち上がり加速は悪くなると言われてます。投稿日 : 4月28日
●まつただ 題名：質問！ともさん、トンデモさんの言う通り純正とは思えない程ブーストが上がりますけどまず不具合は無いと思いますよ！
質問ですがSTIとSTIゲノムのマフラーがありますが何か違いがあるのでしょうか？管理人さんみなさん宜しくお願いします。投稿日
: 4月28日
●トンデモ 題名：僕のGDBAの ブーストは1.45まで掛かってます。Dラーでも｢そんなもんです
って言われました。
フルブーストは4000rpmより手前。ただ3速以上でないと確認出来ないかも…1&2速ではEgの回転上昇が早すぎて過給が間に合わないようです。純正とは思えませんね、投稿日
: 4月28日
●トッポ 題名：ブローオフバルブ？質問なんですが
ブローオフバルブの役目は何なんですか！？あとウエストゲートって…ｬ
わからない事ばかりなのですみません欄轄e日
: 4月28日
●まー坊 題名：参考までにんー、NAとターボ、スーパーチャージャーの違いが良く分からない方、結構いるようですね。４サイクル（吸入、圧縮、爆発、排気、吸入…）でNAの場合、燃焼室内でピストンが下がることで負圧（バキューム）が発生し、その負圧分しか吸入できない。過給とは吸入以上に空気を送り込むこと。タービン（動力源は排ガス）やコンプレッサー（ベルト駆動）で燃焼室に空気を押し込んでいます。
長文失礼投稿日 : 4月28日
●タカ 題名：参考になりますもう一つ聞きたいのですが、Ｂ4のRS25とRS30の実質の市街地燃費は何キロでしょうか？レガシイのデザインは好きなんですが家庭を持つとどうしても燃費は犠牲に出来なくてリッター9qは行かないと厳しいのでターボは…(^^;)投稿日 : 4月28日
●とも 題名：まつたださんへありがとうございます！僕はＢ型なのですが昨日ブースト計を付けてピークを見たら1.2かかっていたので気になっていたんです。ノーマル状態でどのくらい耐えられるんでしょうね？投稿日 : 4月28日
●まつただ 題名：ともさんへ僕もGGB(A型)に乗ってます。現在ノーマル状態でブースト計のみ追加してます。目視ですが1.1Kまで確認しましたよ。
投稿日 : 4月28日
●教えてｩ 題名：わかりました。ひでよさん管理人さんNAのことわかりました。ありがとうございました。投稿日 : 4月28日
●Ｂａ２ 題名：質問ですが…SG5フォレスタ― にSTiゲノムマフラーを着けているんですが、やはりエアクリーナー（純正交換タイプ）は替えたほうがいいんでしょうか？もし替えた方がいいのであればオススメ品など教えて頂ければと思いますm(__)m投稿日 : 4月27日
●管理人 題名：ありがとうございますひでお様、でも「過給機」だと思いますが？クルマを動かすにはまず、ガソリンが必要です。しかしそれ以上に空気が必要といわれておりガソリン１滴に対して体積的には８，５００倍の空気が必要とされています。そこでターボ「過給機」による空気の送り込みが効率的とおもいます。投稿日 : 4月27日
●ひでよ 題名：教えてｩさんへNAとTURBOの違いは簡単にいうと、加給機(←こんな漢字でした？)が「付いてる」か「付いてない」かの違いです。NAが付いてなくて、TURBOが付いてます。加給機(TURBO)とは、強制的にエンジンに空気を送り込む機械です。…こんなカンジで宜しいでしょうか？投稿日 : 4月27日
●とも 題名：教えてください僕はｲﾝﾌﾟﾚｯｻｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝSTI（GGB）に乗ってます。ノーマルでブーストはどのくらいかかっているんですか？教えてください！投稿日 : 4月27日
●管理人 題名：すいませんNAでなく、新型ﾌｫﾚｽﾀｰターボはターボ特有のクセがなく「自然吸気」の３リッター車に近い走り・・・、とすべきでした。投稿日 : 4月27日
●ひろし 題名：NAってノーマルアスピレーションでしたっけ？私はナチュラルアスピレーションだと思ってましたけど・・・投稿日 : 4月27日
●昴指南役NAとはﾉｰﾏﾙｱｽﾋﾟﾚｰｼｮﾝです
ﾀｰﾎﾞじゃないです投稿日 : 4月27日
●教えてｩ 題名：スバル初心者NAとかいってるけど！意味がわかりません・教えてくださいｩ投稿日 : 4月26日
●管理人 題名：タカさんは、新フォレスターターボのNAで３リッターに近い走りに驚かれての質問と思いますが？私的ですが次期レガシィはわかりませんが、現型は無いと思いますが？トンペリ様いつもありがとうございます。投稿日 : 4月26日
●トンペリ 題名：フォレの燃費やすしさん始めまして侮рﾌ乗っているフォレ（Sti2-AT車）の燃費は約8〜6km/ですよ｡さすがにスタットレスを履くと5km/ぐらいまで下がりますが･･･｡ちなみにHKSのマフラーとZEROのエアクリを付けている以外はノーマルです。投稿日 : 4月26日
●タカ 題名：はじめまして聞きたい事があります。現行のレガシイにフォレスターの220PSのターボエンジンが載る事は無いんでしょうか？投稿日 : 4月26日
●管理人 題名：トッポ様すうですね、i-mode版で出来るように挑戦してみます。PC版から経過の報告はしますので、アクア様オフミ掲示板（集合！スバリスト）にも訪問して下さい。投稿日 : 4月26日
●トッポ 題名：パソコンはｬ管理人さま。 誠に残念ながら俺はパソコンをもっていないのでPC版は観覧できません できればi-modeでも観覧可能なのを作っていただけませんか？ 俺だけじゃなく他にもPCをもってない人がいるはずですから。投稿日 : 4月25日
●アクア、ＢＥ５Ｃ 題名：フジツボレガリスエボリューションこんにちわ、１年半ぶりに投稿します。今はレガエボに魅せられています、店先で偶然ＢＨ５レガエボに遭遇して、音はノーマルに毛が生えた音量で中回転では余り気にならない。ボクサーサウンドの響きが良かった。今も検討中だけど低速トルクと燃費はどうでしょう？今後アージングしようと思います。では投稿日 : 4月25日
●やすし 題名：フォレ先代フォレスター(M/C後)のターボモデルの実測燃費はどれくらいなのでしょうか？オーナーの方がいましたら教えてくださいm(_ _)m中古で買おうと思ってるんです柊T、MTどちらでも構いません。投稿日 : 4月25日
●管理人 題名：マフラーPC版のランキング投票で「ボクサーサウンドを奏でるあなたのマフラーは？」をやります。自慢のマフラーを投票して下さい。実はこの掲示板での要望が多くて、ﾄッポさんも参考にして下さい。投稿日 : 4月25日
●トッポ 題名：マフラーお久しぶりです風月中にマフラーを交換したいのですが皆様のお薦めのマフラーはありますか？浮謔しかったら教えてくださいm(__)m車はGDBに乗ってます。やはりボクサーサウンドを強調できるものがいいですね蕪轄e日 : 4月25日
●ひろ改 題名：そうですか・・・どうも！管理人さん、レスありがとうございます。やはりマフラーですか・・・。交換するしか解決方法がなさそうですね。
あと、ともさん！Ｋカースペシャルの件、まさにそのとおりです（笑）細かいトコまで見てらっしゃいますね(^^;うちのは参考になるほどいじってませんよぉ〜。逆に他の方が乗ってるプレオがどうなってるかが、興味ありますよ。。。投稿日
: 4月25日
●H.I 題名：やはりジャスティでしたかリバースステアさん、管理人さん
有り難うございます。
ドミンゴも3気筒だったのか。知らなかった。
会社の近くの道路にナンバー付きのドミンゴが
もう半年以上放置してあります。
なぜか警察もレッカー移動しません。
投稿日 : 4月24日
●管理人 題名：K-CARは、私も見ました。マフラーのビビリ音は仕切り板からが多いですね、まずはそこから・・と思いますが？話が代りますが、K-CAR見るたび「ワーゲン風バス」のサンバーが欲しくなります。
投稿日 : 4月24日
●管理人 題名：なるほど、NBさん、サイドブレーキからの電源による「警告灯が薄く点灯」ですか、ありがとうございます。結果を報告して頂く事で今後に役立ちます。投稿日 : 4月24日
●とも 題名：ひろ改さんへひろ改さんのプレオって、今、発売されてるK-CARスペシャルに載ってませんか？同じプレオ乗りとして、気になります(^O^)投稿日 : 4月23日
●ひろ改 題名：はじめまして・・・どうも、東京でＨ１０年式プレオＲＳに乗ってます「ひろ改」と申します。
最近、発進加速時にマフラーから「ビィーッ・・・」という音がします。まだ２万５千キロなのですが、地元ディーラーでみてもらったら、「マフラー内の仕切り板が疲労してビビてる音・・・」と言われました。ほかでこういうケースはありますか？
なお、車は千葉スバルの中古車店で、元試乗車だったのを購入しました。自分では音の原因は、触媒ではないかと考えてるのですが・・・。投稿日
: 4月23日
●ＮＢ 題名：わかりましたブレーキ警告灯の件ではレス、ありがとうございました。
ターボタイマーの安全回路の電源をサイドから取っている事が原因であることが判明しました。
なにせ、ターボ車初めてなもので。
タワーバーは付けたので、ならし運転を終えたら、吸排気からいじっていくつもりでいます。投稿日
: 4月23日
●リバースステア 題名：H.Iさんへそれは、ジャスティ/ドミンゴに載ってたEF10/12エンジンですね？ シャシでは、当時すでにCVT＋4WDと今でも通用するメカニズムを搭載してましたね。投稿日
: 4月23日