「 メインジェット交換　編 」





エンジンをいじったから、キャブの調整です。

と・・・言ってもメインジェットを少し変えてみようかなぁ〜〜と言う程度ですが・・・

現在、６１ｍｍ装着時で、メーカー推奨の１２０番のメインジェットをつけています。。。

さぁ〜〜〜

さぁ〜〜〜〜

と・・・・プラグ見て白い！！まだ燃料をぶち込めるかもしれない。

それに、ノーマル時でメインが１１５番なのに６１ｍｍ入れて１２０番ってのも納得いかん！！

と・・・・どうしてこんな時って下の番手にいじらないのか？？

ってのも人間心理が出ていて面白いのですが！！

要は、もっと速くならないかなぁ〜〜と言う・・・・

その点に行き着くんだけどねぇ〜〜

ちなみに、以前いじっていた盆栽バイク、純正エアクリとっぱらっただけで・・・・

メインが１２５番から１５５番へと３０番手も上げたもんねぇ〜〜

今回は、１６０／１２５＝１．２８倍になったんだから・・・

メインジェットも１１５×１．２８＝１４７番程度になってえぇ〜〜んちゃうん！！

と・・・ワケのわからない理論をぶち上げております。がぁ〜〜

買って来たメインジェットが１２２．５番と１２５番ってのが可愛いです・・・・（＾＾；






これが今回買って来たＪＥＴです。三国丸型大って書かれたキタコ製です。
まぁ〜〜非常にベーシックなものみたいでぇ〜〜Ｓｈｏｐにいっぱい陳列されていた。
１つ５００円ですが・・・５つセットで１３００円程度売ってもいますが・・・・
１２２．５番という間の番手がありません・・・・んんんん・・・・
と言う事でセットものでなく単品購入です。案外えぇ〜値段やねぇ






さぁ〜〜

朝１番からスタートです。

今日中に、１２２．５番と１２５番を試すつもりです。

しかも、納得いかんかったら・・・元に戻すのも考えると、３回はキャブを開けるのか・・・

だるいなぁ〜〜

願わくば！！１発で！！

と・・・・１２５番からスタートするのでありました。

これで、調子よければ、さらに上の番手を検討せねば！！と・・・・






これ・・・から以降・・・意味のない・・・・
バラしの図です・・・あかん・・・・ＡＳＳＹさんみたいに・・・・
ちゃんと撮らんなん・・・取り留めもない画像のオンパレードに
な・り・そ・う・・・・・







まず・・・タンデムステップやバックレスト外してぇ〜〜
テールのランプ類外してぇ〜サイドカウル外してぇ〜〜
案外隠しネジ？？や隠しツメ？？が・・・多いやん・・・
ＡＳＳＹさんのＨＰを要プリントアウトやねぇ〜〜〜
ツメはずらしたり、おしたり、ひいたり、ねぇ〜〜







これは、エアクリＢＯＸ脱着の図です・・・
こんな風に、エアークリーナーの中までばらす必要はまったくありません。
赤矢印の２本のビスだけで外れるのよねぇ〜〜ボクは一体何本外したの？？
あああ・・・キャブの口のバンドネジも緩めやんなんねぇ〜〜〜
と・・・エアクリＢＯＸを外すとこんな感じでキャブちゃんが丸見えです。
ふっ〜〜前のバイクなら！！ここからがスタートだったのに・・・
コマジェは怠いなぁ〜〜〜と言うかぁ〜〜スクーターは怠いなぁ〜







これらは・・・・どこから見ているかわからん図ですが・・・・






�@が加速ポンプ調整のネジ、黒のプラカバーの中に隠れています。ボクの中古のコマジェ！！

案外なんべんも調整されていた予感が・・・黒のプラカバーのツメ、案外ズコンズコン・・・

ちなみにボクが初開帳時、加速ポンプべたぴん？・・・１ｍｍ程度の隙間を開ける様に再調整しました。

１ｍｍ開けると言う根拠は・・・まったくありません・・・・こわいなぁ〜〜・・・

詳しくは、ＡＳＳＹさんのＨＰを良く確認して下さい。。。

�AはＰＳネジと言うのでしょうか？？ここの状態は・・・えっ？３回転半戻しでありました・・・

ＡＳＳＹさんのＨＰには、２回転半って書いたあったなぁ〜〜と思いながら・・・・この白ネジを・・・

グリグリ回す・・・んんん・・・どやらボクのは４回転半で、アイドリングが最高回転になる・・・

？？？？と思いながら・・・も・・・なぜか元の３回転半とＡＳＳＹさんの２回転半の間をとって・・・

３回転戻しに調整するのでありました・・・（＾＾；・・・えぇ〜〜かげんやなぁ〜〜〜

と言うのも・・・実際に所・・・２回転から５回転くらいまでは、アイドリングの回転数変わらんかった。

でもなぁ〜〜本当は、エンジンいじったし、急激なアクセルオフの状態を考えると・・・・

スロー系？？と言えども濃いめにセッティングしたいのも事実なんですが・・・・

まぁ〜〜ここは、いつでも手が届くと言うか、手が入るから走りながらやねぇ〜〜

あああ・・・�Bは・・・・疑惑の？？やっぱ！！シグナス用のオートチョークに変わっていたぁ〜〜！！

と言う確認でありました。。。白いちょぼが・・・嬉しい・・・・

なんか・・・高い中古やったから・・・騙されたかなぁ〜〜と・・・

お店の人が言ったことは、真実だったみた。。。。

チョーク交換とキャブの再セッティング・・・一応されていたのかなぁ〜〜








これは・・・わぁ〜〜キャブの底のネジ４本外すと！！
ガソリンがこのようにこぼれます〜〜〜の図。。。。
わかっていても怠いからこんな感じでやっちゃうと言う・・・・
まぁ〜タバコを吸わないボクだから・・・ってな問題でもないが・・・
みなさん！！マネをしないで下さい・・・（＾＾；
ちなみに向かって右画像が、キャブの底を外し下から見た図です。
中央に見える金色のネジ？？がメインジェットです。これを交換交換。。。






ってな段取りで・・・今日が進んで行きます。

まぁ〜１２５番から初めて、最悪？？１２２．５番、やっぱ１２０番かぁ〜〜

と・・・３回交換しゃんなあかん段取りですが・・・

実は・・・・

実は・・・・・・（＾＾；

４回交換しました・・・・・結論から言っちゃうと・・・・

ＡＳＳＹさんのＨＰに書かれているメインジェットの交換！！要チェックですよ〜〜

１２５番に変えた時・・・メインジェットに付いていた金色のワッシャを・・・

付けるの忘れ・・・元気に飛び出す！！

戻って来てぇ〜〜えぇ〜〜〜！！

ワッシャ忘れとるやん！！！

とワッシャを付け直し！！！

再度全開・・・（＾＾；・・・・・

そして、結論を申し上げますと・・・・・



１２５番：

７５００回転から上・・・・まったく吹けない・・・・（＾＾；

最高速度７５ｋｍ／ｈ

あっちゃ〜〜キャブがガボガボ言ってます。



１２２．５番：

８５００回転に近づくと・・・これまた吹けない・・・・（＾＾；

最高速度８５ｋｍ／ｈ

あっちゃ〜〜これもガボガボ言ってます。

６０００回転程度なら、すべらかな回転で調子良さそうなんだけど・・・



でも・・・まぁ〜〜何てよくわかるキャブだこと・・・・

前のバイクは、５番手くらい変わってもよっぽど注意深く感じなければ・・・・

良いのか？、悪いか？わからんかったのに・・・・

コマジェは、２．５番違いでこんなにわかるんかぁ〜〜？？

と・・・・あっさり１２０番に戻すのでありました・・・・・（＾＾；さすがメーカー推奨

ここで・・・１１７．５番を試す気合いはまったくありません・・・・

んんんん

んんんんんん

今日の１日は一体なんだったのだろうか？？

と・・・この日を終えるのでありました。。。。

でもねぇ〜〜

やっぱ納得いかん！！

ノーマルのエンジンでマフラー交換だけで！！

２．５番手程度上げている人多いのに！！

でもまぁ〜〜明らかにわかるくらい真実だったから・・・・

１２０番から１２２．５番って・・・・

２．５番手上げるだけでぇ〜〜ガボガボだもんねぇ〜〜

まいった。。。

ああああ・・・・・

ガボガボ言って３０分くらい全開近くで走り回しても（１２５番の時ねぇ〜）

プラグの中心部は白っぽかった・・・・

これも・・・納得いかん・・・

コマジェは、プラグの色はまったく信用ならんなぁ〜〜

と・・・・

まぁ〜〜ネット上で、色々囁かれていた事を確認して！！

この１日を終わるのでありました。。。

えぇ〜〜暇つぶしやった。。。（＾＾；







次は、エアークリーナー周りを弾丸とかに変更したらいじる事になるのだろうか？？

でも・・・・エアークリーナーＢＯＸ撤去の予定はありません・・・

がぁ〜〜実は今現在（１２０番）でも、少しかぶり気味の予感がするので・・・

ＰＳネジをさわるか・・・・

エアークリーナーを高効率タイプに変えて・・・・

様子を見るか・・・

いや・・・かぶり気味に感じるのはスロー系ぽい気もするなぁ〜〜

皆さんがやっている様にスロー系をひと番手下げようかなぁ？？

と・・・・・

そんな予定なのでありました・・・・



でも、エンジンブロー恐いから・・・・

薄目に振らず、現状維持がＢｅｓｔかなぁ〜〜〜







ちゃんちゃん。。。。










・・・・・・・・・・・・・・おしまい・・・・・・・・・・・・・・