「 リヤショック交換 インプレ 編 」
さぁ〜〜先月号の続きです。。。
マジェスティ２５０のリヤサス２段カット！！
のインプレ編です。
と・・・言っても、前回どこまで話が進んだんだっけ・・・（＾＾；
あっ・・・そうそう！！
まずは、取り付け方法は、ビスを２本×２を外してつけるだけ
まぁ〜どうってことない簡単です。
がぁ〜〜なぜかボクの場合・・・・１本づつの交換ができなくて？？
ショック左右とも外してから交換しました。
左右のショックを外すと・・・・ビロビロ〜〜ンと・・・・
リヤタイヤがスイングアームごと上に持ち上がりますが・・・・
手で上からタイヤを押さえて、新しいショックをはめ込みます。
と・・・・
と・・・・・・
完成ですが・・・・・ここで少し気になる点が・・・・・
まぁ〜交換前から気にはしていたのですが・・・・
それは、リヤショックの全長が２ｃｍほど伸びるので！！
メインスタンド立てた時！！
リヤタイヤが地面と干渉しないか（要は地面についていないか）
地面についていたら・・・・
メインスタンド立てての空ぶかしは・・・・できなくなるの？？
それは、困ると・・・何かと始動性が問題になるコマジェちゃん！！
メインスタンド立てての空ぶかしは、朝のお勤め行事なのに！！
と・・・変な事を考えながら・・・・
と・・・・
と・・・・・・・
でも！！でも！！！
それよりも予定外で！！気になる事が発覚・・・発見です！！
リヤショックの全長が伸びたタメ・・・・
メインスタンド立ててバイクを横から見ると・・・・・
それ以前に・・・・青のダンパー、黒のスプリング、つや消しのカバー
それが、一番ダメダメやんと・・・冷静に自分のバイクを見つめてしまう・・・
のでありました・・・・ちゃん・・・ちゃん・・・・（＾＾；
これが、今回のいじりの最大達成課題だったのにぃ〜〜〜〜〜！！
んんんん
んんんんんん
と言うことで・・・・見かけ上のボクのインプレはここまでとして！！
次は、乗り心地！！機能面でのインプレ編です。
と・・・・ところで条件の整理です。
マジェ２５０用のリヤショック２段カット
プラス３ｍｍほどスプリングを削っています。
これで、２段カットよりもさらにスプリング全長が
短いと言う感じです。
これに、体重（装備品込み）７０ｋｇの運転者が乗ります。
ちなみに車体は、エンジンハンガーを交換（この辺が実はポイントだったりするかも）
その他、足回り的にはノーマルかなぁ？
あああ・・・タイヤは、ＮＥＷねぇ〜〜
と言うことで！！
またがると・・・・・
おおぉ・・・おおお・・・・
何とショックが沈み込み過ぎて、ローダウン仕様の完成です。（２ｃｍは沈んだ？？）
んんん
んんんんん・・・ヤバイこれは予定外です。
ローダウンにする気はまったくなかったので・・・・
リヤショックのスプリング強度を調整です。
マジェ２５０用は、７段階に調整可能でぇ〜〜
４番が真ん中、１番が最弱、７番が最強、ですが・・・
とにかく最弱の１番だった強度を真ん中の４番に・・・
んんん
んんんんん
硬くはしたくなかったのですが・・・・仕方ない・・・・
これでも、１ｃｍ？？５ｍｍ程度のローダウンです。（こんなんわかるのかぁ〜って？？（＾＾；）
んんんん
ノーマルより微妙に気持ち・・・・沈んだ状態（気持ちじゃないよ。。。車体が！！）で・・・走行です・・・・
へっ。。。へっ。。。。(*^｡^*）
むちゃくちゃ状態が、えぇ〜〜ですねぇ！！
ノーマルとは大違いのショック性能です。。。
なんか、前回の失言を取り消そう・・・・やっぱショックは重要です。。。
と・・・・
でも、微妙な沈み込みが気になるなぁ〜〜
しまったなぁ〜〜
スプリングカットしないでぇ〜〜まず試すのだった！！
スプリングの強度も３番あたりの前後で試したいのに〜〜〜
ボク的に結論つけると！！
んんんん
マジェ２５０用のショックは、たぶん！！
１段カットで、３ｍｍほどスプリング面を削る！！
そんでぇ〜〜スプリング強度が３番から４番ってのが、えぇ〜〜様な感じぃ〜〜
もう１度、マジェ２５０のショックをヤフオクで落とそうかなぁ？？（＾＾；と・・・・
今現在は、仕方なしに・・・・
真ん中の４番よりもひと目盛強めの５番です。
予想どおり、少しハードになりますがぁ〜〜〜
これで、ノーマルと同程度の沈み込みです。
でも・・・ハードと言っても！！上品なハードさやなぁ〜〜
ノーマルのショックと言えど・・・２５０マジェ用のは良くできていると言うことでしょうか？？
荒れた路面でも、ちゃんとショックが追従してくるところは、
コマジェのノーマルとは大違いやねぇ〜〜
と・・・喜びながらも・・・・
なんか・・・次への行動を考えてしまうのでありました。
もう１度ヤフオク行くかぁ〜〜
やっぱ社外品を試そうかぁ〜〜
社外品・・・ＫＹＢが１万６千円くらいで出ている・・・気持ちグラグラ・・・（＾＾；
ああああ
ああああああああああ
最後にと言うか・・・・・このインプレ・・・・実は大きな条件があると思います。
運転者の７０ｋｇと言う体重も！！大きなファクターですが・・・
それよりも！！エンジンハンガーを交換していると言う！！
これが、非常に大きい様な気がします。
エンジンハンガー交換にて！！もうすでに、車体がハード仕様に？？なっているボクの
コマジェに！！対してのマジェ２５０用ショックのレポートであることを！！
最後に確認しておきたいと思います。
たぶん・・・・エンジンハンガーがノーマルなら・・・・
２５０マジェのリヤショック・・・・バランス的にもハードになる予感。
エンジンハンガー交換したからこそ、２５０マジェのリヤショックがより良く感じたと
ボク的には思うのでありました。。。。
いまさらだけど・・・・皆さんも交換してみる？？？(*^｡^*）
