「 プラグ交換 編 」
これも！！
改造と言うより、メンテ編かなぁ？？
みなさんは、どんな頻度で！！プラグを交換していますか？？
ボクは・・・学生の頃は、一度もプラグを交換した事がない！！と言う・・・
そんな奴だったのでありました。
社会人になり・・・ディーゼルの車を２台乗り継ぎ・・・プラグ交換も必要なかった・・・
それが・・・今乗っているステップワゴンになり！！
９万ｋｍ走行後、はじめて！！プラグを交換したのでありました。（自分で交換ねぇ〜〜）
その時・・・はじめて！！プラグは消耗品であると言うことを確認したのでありました・・・・（＾＾；遅いって・・・
だってねぇ〜〜・・・プラグの電極が・・・・
同じモノのハズなのに・・・
新品と９万ｋｍ走行のと比べて・・・・
別物だもんねぇ〜〜
電極がほどんどなくなりかけぇ〜〜やせ細って可哀想ぉ〜〜って具合なのでありました。
そして、新品に交換したら！！
エンジンは見違うようにスムーズ＆静かになったのでありました。
だから？？
バイクは、当然？？車よりも負担が大きそう！！
エンジンの回転も、火花の飛び回数も、車の２倍やろう！！
プラグの寿命が・・・車で４万ｋｍとするとバイクは２万？？
メーカー推奨で言うと、車で２万５千ｋｍならバイクで１万ちょい！！
んんんん
んんんんんん
今回買った中古のバイク８千ｋｍくらい走っているしぃ〜〜
そろそろ交換してみようかなぁ〜〜と・・・・
それにどうせ交換するなら！！イリジウムでしょ〜〜〜と・・・・
デンソウのイリジウムプラグを購入するのでありました。
ＩＵ−２２の２２ってのは熱価と言われ・・・
番号が大きくなるほど、冷え型！！レーシング向けとなるみたい。デンソウのイリジウムでは、
レーシングモデルとして、ＩＵ０１−２４、２７、３１の３種類がラインナップされている。
今回は、ノーマルと同等品のＩＵ−２２とレーシングモデルのＩＵ０１−２４を
購入したのでありました。。。
ちなみに・・・ＩＵ０１−２４番に対応するＮＧＫのプラグは、ＣＲ８Ｅねぇ。
ＩＵ０１−２７→ＣＲ９Ｅ
ＩＵ０１−３１→ＣＲ１０Ｅ
らしいです。
そして・・・交換後のインプレです・・・・と・・・・言っても・・・・・・
７０００ｋｍ走ったＮＧＫのプラグと比べて・・・・
まぁ〜〜とうぜん？？
体感的にですが、明らかに静か＆力強くなりました。。。。
でも・・・これが、イリジウムのおかげかどうかは定かではありません・・・（＾＾；
でも、調子が悪くなると言うことは一切なく！！
非常に調子の良いものとなったのは明らかでありました。。。
ちなみに・・・さらに・・・・
エンジンをいじってから・・・・・
Ｓｈｏｐの人に言われた様に・・・・・（ボクは素直だから・・・・（＾＾；）
プラグを冷え型にしてみようと・・・・・・
これも保険的意味もあるかわかりませんが・・・・
ＩＵ０１−２４と言うレーシングタイプを購入したのでありました。
そして、ＩＵ−２２からＩＵ０１−２４に交換すると・・・
んんん・・・
んんんんん・・・
冷え型だから始動性はどうかなぁ？？と思っていましたが・・・・
ほとんど体感はできません・・・・
順調に始動ＯＫです。
パワーは？？エンジンの調子は？？・・・んんん・・・微妙に・・・・
排気音からすると？？体感的にも？？湿った感じが・・・するような気が・・・
でもまぁ〜総じてほとんど変化なしです。
まぁ〜〜保険的意味をこめて・・・この状態にしておこう・・・・
でも・・・今は、冬〜〜〜〜
本当なら、冬は２２番でぇ〜〜夏に２４番を試したい予感だけど〜〜
そうだ！！夏前に２７番を買って試そう〜〜〜
と・・・
と・・・・・
今から、かなりさきの長い話
