バイク　ウェート

「１２ｇ×６に交換したぞぉ～（ウェート交換）編」

前回？？（いつの前回かわからんが・・・）
ウェート交換第１段でぇ～以下のウェートでのインプレを報告しました。
＆ＫＯＳＯのプーリでねぇ～
①８ｇ×６　　　　　　　＝４８ｇ
②８ｇ×３＋１１ｇ×３　＝５７ｇ
③１１ｇ×６　　　　　　＝６６ｇ（ノーマル設定）

そして・・・そして・・・・
ウェート交換第２段として・・・・以下のパターンを報告予定だったのですが・・・
④１０ｇ×３＋１１ｇ×３＝６３ｇ
⑤８ｇ×３＋１２ｇ×３　＝５７ｇ
⑥１１ｇ×６　　　　　　＝６６ｇ（ノーマル設定）
⑦１１ｇ×３＋１２ｇ×３＝６９ｇ
⑧１２ｇ×６　　　　　　＝７２ｇ

んんんんん・・・（＾＾；
今回のお題目にあるように・・・・
今回は、⑧番の１２ｇ×６＝７２ｇに変更のみ？編です・・・
まぁ～ＨＰ製作者の気合いがなくって・・・と言うよりも・・・・
コマジェな日記の超～延命工作です。って・・・（＾＾；

というもの・・・まぁ～～～
実は、圧縮比の上がったエンジンって・・・実際気持ちよいモノではなく！！
まぁ～この話は、ＨＰ開設１周年記念！！にでもしようかなぁ～と思っているのですが・・・
と言うことでぇ～～
ウェートも、あまり軽めに振って、高回転仕様にはしたくない気分！！
なのでぇ～
冬から春先までぇ～結局、１１ｇ×６＝６６ｇのノーマル状態で過ごしていたのでありました。
だから？？
第２段！！と言っても、少し軽めからスタートじゃなく！！
重めから・・・少しずつ軽めに振って様子を見ていこうとなったのでありました。

と・・・このバラバラとしたパーツ画像・・・キタコカラーのパッケージは！！１２ｇのウェート・・・手前のブルー黒のパッケージは、デイトナの１０ｇそんでもって・・・ウェートを１個ずつビニールの袋でパッケージしてあるのが純正ウェート１１ｇ・・・まぁ～これらを使って今後、インプレ予定です。まぁ～今回は、キタコパッケージの１２ｇ×６個＝７２ｇの報告です。。一挙に６ｇも増加！！さぁ～圧縮比の上がったボクのエンジンで・・・ベルトを持ち上げる事ができるのだろうか・・・・ちなみに・・・２５０ｃｃの親分マジェは１４ｇ×６だったけ・・・あああ・・・向かって右画像は・・・・何の意味もない・・・使い回し画像です。

と・・・・上記の右画像の様にバラします？？
まぁ～道具があれば、むちゃくちゃ簡単な作業です・・・そして・・・いつものように？？
いや・・・久しぶりに？？ウェートを交換しようとプーリを開けてぇ～～！！
そうやなぁ～ＫＯＳＯのプーリに換えて２０００ｋｍくらいは走ったかなぁ？？
そんでもって・・・以下の画像です。
えっ？？？・・・

これ・・・前回ＫＯＳＯのプーリに結局純正ウェート１１ｇを入れて走っていました。走っていたのは２０００ｋｍくらい・・・ちなみにこの純正ウェートは・・・・前回のレポートを見てもらったらわかりますが・・・中古で購入のコマジェに付いていたモノ！！そうそう・・・８０００ｋｍ？くらい走っても片減りもなく綺麗な状態を・・・さすが！！純正ウェート！！と・・・褒めちぎって？いたのですが・・・えっ・・・えっ？？・・・・今回・・・ＫＯＳＯのプーリに入れて走ること！！２０００ｋｍにして・・・あの？純正ウェートがズタボロです・・・（＾＾；画像が見にくくって申し訳ないのですが・・・赤→の所！！完全に、段ができるくらい減っています・・・ちなみに・・・６個とも全部・・・円形のウェートが・・・んんんん・・・ＫＯＳＯ！！やるやんけぇ～～～！！（＾＾；・・・・どうしましょ・・・・

信用？？していた・・・ＫＯＳＯになんか裏切られた気分で落ち込みながら・・・
どうしようか？しばし考えています・・・ノーマルに戻すかぁ？？プーリ・・・
んんん・・・でも何か今回交換のウェート１２ｇも長く使用？する気がしない・・・
また・・・すぐに？ウェート変更しそうやし（１２ｇ×６は、なんぼなんでも重すぎやんねぇ～）
しかも、最近、季節も良いから！！バイクいじりしやすいし～～～
ってな具合で？？とにかく・・・今回は！！
ＫＯＳＯのプーリのままでぇ～
１２ｇ×６を試すのでありました。。。

あああ・・・以下の画像は・・・
まぁ～その・・・の画像です・・・・
プーリ交換に少し注意というかこつを・・・・
とある掲示板でヤバそうな情報があったから・・・・

問題は、①のピンク→のギザギザ！！を十分に出す！！出さすのがポイント！！このギザギザを十分に出さずに、ネジを締めようとして・・・ネジをこじると・・・後々・・・むちゃくちゃ大変らしい～～最悪はずれなくなり・・・・クランクシャフトごと・・・交換？？・・・（＾＾；・・・そんな恐ろしい噂が・・・と言うことで～～ギザギザを十分に出すには、②のピンク→の様に？ベルトをダルダルにする必要があります。ベルトをダルダルにするには、向かって右画像のクラッチ部分！！ ③の赤→部分を指（手）で握って縮めます。センタースプリングを縮める。そうすると・・・ベルトがダルダルになってぇ～～ギザギザが十分に出てきます。って・・・何のこっちゃ・・・・（＾＾；

と・・・・この日の作業は・・・・実はギヤオイル交換を兼ねて！！
６月号のコマジェな日記ネタ作りに！！小１時間かかって～～のんびり作業するのでありました。
がぁ～～のんびり小１時間の割に！！
ハプニングいっぱいやったなぁ～～！！
ギヤオイルは、むちゃくちゃいっぱい入っているし！！
ＫＯＳＯのプーリに換えて？ウェート超～～片減りになるし！！

最近、コマジェを触るたびに、新鮮な驚きを頂き！！
刺激的なバイクライフを送れるのでありました。。。。

ああああ・・・ちなみに・・・・
上画像の④赤→・・・なんか・・・覗き込むと・・・・クラッチもない気がする！！
んんん・・・・
んんん・・・・・・
ブレーキパッドの一件もあったし・・・・
ベルトも何かＮＥＷやったし・・・・
ギヤオイルの量も・・・・・・・・・・・

何か信用ならんなぁ～
ボクの中古のコマジェ～
近日中にクラッチも開けて！！様子みよぉ～～

あぁ～これ・・・ＫＯＳＯのプーリに１２ｇ×６の図！！６月号は～～こんな感じ。。。。

・・・・・・・・・・・・・・おしまい・・・・・・・・・・・・・・