「 ＣＶＫ３０のＰＳをいじってみたり〜〜　編 」







ＰＳ・・・パイロットスクリューの略らしい？？

このネジを回すと空燃比が微妙にかわるらしい？？

このネジを締めると燃料が少なく（薄く）なるらしい？？

んんん

んんんん

すべて”らしい”なのですが・・・きっちり勉強していない・・・・

自分が・・・あくまでネットで囁かれていることをつまんだだけ・・・・でぇ〜〜

これが一番怪しいパターンですが・・・・

気になるのが・・・・

アイドリング時のみ有効なのか？

全域にわたって有効なのか？

んんんん

んんんんんん

コマジェのノーマルキャブでも微調整は必要と色んなＨＰで囁かれていたがぁ〜〜

ＹＳＰ大阪東のＣＶＫ３０の場合は、どうなんだろう？？

と・・・・

ボクはこの冬に・・・・案外ＣＶＫでセットに悩んだ・・・・

要は、マイナスの温度で、加速ポンプが働く時には・・・・

かぶり気味で困ってしまう・・・

スローやメインのセットでは、思うように行かず・・・

この時、何を血迷っていたのか・・・ジェット類ばかりに頭が逝き！！

ＰＳを微妙に調整するの忘れていた・・・・

低温時なら燃料は濃いめが原則だろうけど・・・・

その辺はジェットにまかしてＰＳを薄目って・・・・・試してなかったなぁ〜〜〜

と・・・何を思ったか・・・暖かくなって来てから・・・

限界ギリギリの薄目を試してみるのでありました。

何の為？？って・・・・

そうそう・・・燃費良くなるかなぁ〜？？って・・・（＾＾；





あああ・・・・ＣＶＫ３０の標準は、

ＰＳネジ＝１＋１／４回転開いています。



今回は、１／４回転→９０°ほど締めました。






この図・・・ネジ２本でステップの横を外すと・・・・
ＣＶＫの場合は、ネジが見えます・・・・
ノーマルのように手を突っ込むだけで調整と行きませんが・・・
まぁ〜簡単な作業ですが・・・・
んんんんん




スクーターって・・・・・オートチョークとかついてるけど・・・

そんなん全部手動にしたら・・・・こんなに悩まんでもえぇのん！！ちゃうん！！と・・・

おもう・・・










と・・・これ�@の赤→のネジがＣＶＫ３０のＰＳネジ
購入時点は、”１＋１／４回転開”これをどういじるかやねぇ・・・・と・・・
向かって右画像のようにドライバーでグリグリすると・・・んんん・・・・
やっぱ一番回転が上がるのは、納入時点の”１＋１／４回転開”・・・
さぁ〜〜さぁ〜〜〜
と・・・・１／４回転９０°位締めて、ちょうで１回転開けで様子をみるのでありました。




１週間乗った感想。

燃費まったく変わらず・・・・・

アイドリング微妙に安定せず・・・

エンジンは少しキンキン言っている・・・・

と・・・・



まぁ〜〜簡単にもとに戻すのでありました。

まったく始動性に問題のない時期に何してるねやろ・・・（＾＾；

ギン寒の冬に試してみるのだった・・・

でも・・・それよりも・・・・

この夏中に・・・

ＡＩＳの撤去をやってみよう・・・

排ガスの高温が戻るのがマイナスの激寒時には、いくない？？気もする・・・





ほんまかいな・・・（＾＾；

ちゃんちゃん。。。





















・・・・・・・・・・・・・・おしまい・・・・・・・・・・・・・・