「 センスプ交換・・・（異音を探して第３編）」
さぁ〜異音探しも佳境に入ってきました・・・
プーリ周り。
ベルトの滑り。
クラッチの滑り。・・・・を確認・・・
を実は１週間くらいの間にドタバタやっていました。
組んでは走り、バラしては組・・・
そんでもって今回はセンスプ交換です。
センスプで異音？？って・・・思われるかもしれないですが・・・・（＾＾；
実は異音も問題なのですが！
中間付近で（変速のねぇ）行ったり来たりしながら異音を出すと・・・
そんな風に現象を捉えていたもので・・・
センスプがヘタって？？（そんなことないやろうけど）
中間域で変な変速を繰り返し？？
ベルトを微妙に滑らせて？？
異音を出している！！
と・・・思ったのが・・・・２０％・・・（＾＾；
残りは、実はこの作業と同時に、トルクカムの溝？？も確認したかったのでありました。
トルクカムの溝が段減りしてぇ〜中間域で引っかかりベルトを滑らせる・・・
っう〜線も考えてしまったものでぇ〜
と言う事でぇ〜
でもまぁ〜〜今回はそんなことより・・・・
センスプってどうよ〜〜と言う別の見方の方が、
多くの方には興味があるかなぁ〜〜と・・・
センスプ交換の紹介と異音をからめるのでありましたとさ〜〜
と・・・・ここで・・・第１段の結論です。
インプレその１です。
このセンスプ交換で！！異音は全く治りませんでした。
ふっ〜〜〜
ああああ・・・・
ここでインプレその２
異音が治った後の青スプ！！のインプレは！！
今現在ボクは、青スプで過ごしています。
んんん・・・
ウェート交換よりも、スプリング交換の方がえぇ〜かなぁ〜〜っう印象。
ウェート交換は入りやすい（やりやすい？）けど・・・・
何かを犠牲にしてしまいやすい感じ・・・・（実際に今、結局・・・ボク・・・ノーマルのＷＲ・・・）
スプリングは全体的に効いて、良いかなぁ〜と！！
思うのでありました。
ちょうどえぇ〜感じで繋がって、
ちょうどえぇ〜感じでシフトしていきます。
まぁ〜キタコの青スプの設定が良かったのだろうか？？
でもノーマルエンジンなら、どんな感じになるかは・・・・・？です。
ボクのエンジンは中間域ではトルクが明らかに出ているから、少々強めのセンスプでもＯＫとも・・・
考えられる。。。。
ちなみに・・・
ここでもボクのエンジンの悪い部分が出てしまいます。
圧縮比が高いから、回転数キープで変速するには、少し辛い所があるのが・・・
事実ですが・・・（微妙な振動？？ねぇ〜〜（＾＾；）
まぁ〜ウェート軽めよりも許せる範囲です。
と・・・くれば・・・
ボクのエンジンの圧縮比！！
なんとかならないかなぁ〜〜〜と・・・・
ＤＣＲのヘッドに興味を持ってしまうのでありましたとさ〜〜
誰か手頃な・・・内燃機屋さんしらない？？
と・・・・ここからは、またまた話がかわります。
上記はセンスプ交換なのですが・・・
ついでに？？・・・いやこちらが異音調べとしては本題です。
トルクカムの溝やセカンダリースリーブの状態チェックです。
特にトルクカムの溝は・・・・
ボクの中古のコマジェは、メーター表示以上に長距離を乗られていた可能性が高いので・・・
トルクカムの溝が段減り！！
そこで変速が引っかかってぇ〜〜
ベルトを滑らす等、悪影響を出してぇ〜〜異音を出しているかも〜〜
って事でぇ〜〜確認にはいるのでありましたとさぁ〜〜
こんな感じでぇ〜〜
結局、異音の原因は・・・最悪の場所にシフトしていくのであります。
本当は、最初から見当がついていたのかもわかりません。がぁ〜〜
ことくなに！！ボク自身が、そうであってくれるなぁ！！
と拒否していただけかも・・・
リヤギヤ周り・・・
リヤギヤ周り・・・・・
ギヤの破損！！
高くつくやんけぇ〜〜！！
＆未知の領域やんけぇ〜〜！！
と思いながら、通勤のために１週間（５日間）という時間を
異音とともに過ごすのでありました。とさぁ〜〜（＾＾；
