ランナー　タコメーター

「アナログのタコメーターをつけてみた　編」

突然ですが？？
ランナーにタコメーターを付けてみました。
ラン助が、ボクん家に来てから・・・２週間も経っていないが・・・・
まず！！ラン助の衣替えとぉ～～
んでもってタコメーター！！
これが１番最初の作業なのでありました。。。
と・・・・
えっ～～スクーターにタコメーターかぁ～？笑わせるぜぇ～～！！
と・・・聞こえてきそうだが・・・（＾＾；
そらまぁ～走らすのにタコはいらんが・・・・
そんなこと言えばＭＴ車でもいらんでしょ～～～タコなんか・・・
音や体感でわかるもんねぇ～～
でもでも！！
スクーターだからこそ？？
メーカーがどんな設定でクラッチインや変速を行わせているか！！
知りたくなる！！ってのが・・・本能じゃないでしょうか？？
まぁ～～その・・・女性へのあれと同じですなぁ～～
男どものサガ？？

と・・・話が脱線しながら・・・・

これ・・・おぉ～～何か古い画像です・・・・ラン助がまだ衣替えしていない時の画像です。。。まぁ～～こんな風にフロント周りをハズして作業開始です。まぁ～～スクーターってカバーが色々ついているので・・・・ちょっとした作業も大変なのであります。

と・・・いきなり配線です。まぁ～～タコメーターには普通？最低？？３本の配線があります。回転数を検知するピックＵｐ用の配線（向かって左画像ね）プラスの配線、キーＯＮで通電する所を探す（真ん中画像ね）マイナスの配線、まぁ～～車体アースでも良いが・・・（向かって右画像ね）ってな具合です。ボクが買ったのはバックライトも付いていたが・・・そんなん全部まとめてプラス配線にしました。要はキーをＯＮにするとタコとタコのバックライトが生きる設定ですねぇ。

ってな具合に配線です。
まぁ～～タコによってはＣＤＩからピックＵｐ配線を取る以外に
プラグコードに巻き付けると言うお手軽バージョンも存在します。
ボク的には、どちらもどちらかなぁ～～ってな印象です。
でも、タコのメーカーの指定通りに配線しないと！
まぁ～～過去の経験からあまり良い結果は得られないのが事実ですねぇ。

と・・・・ボクが選んだタコは左画像のようなヤツです。メーカーは台湾製のＫＯＳＯと言うヤツです。んんん～～アナログを選びました。以前に同じメーカーでデジタルを使った事があるのですが・・・デジタルよりアナログの方がボク的には好みです。アナログの方が、エンジン特性が視覚的に良くわかる感じがします。また今回もＫＯＳＯを選んだのは・・・安い＆小さい？も大きなポイントでした。ランナーに付けるなら・・・場所が・・・案外問題だから～って事でぇ～～真ん中画像！！タコ用の土台？を２ｍｍ厚のアルミで造り、それに１ｍｍ程度のゴムシートを貼り付けて、フロントカウルにネジ止めです。。。まぁ～見た目は、素人作業ですが・・・自作自作（＾＾；なかなか良いモノがみつからなくって・・・・

あああ・・・・
そうそう・・・・・上記画像に写る・・・・黒の布テープ！！
これをタコのボディーにぐるっと貼り付けています。
まぁ～～銀のボディーよりもお洒落かなぁ？？
と・・・・

そんで出来上がりはこんな感じです。。。実はタコが、メーターのパネルから浮いた状態だったので・・・エンジンをかけると、案外振動で・・・タコの本体が揺れました・・・（＾＾；って事でぇ～～タコの下（メーターパネルとの隙間）とタコの上（スクリーンとの隙間）に、ホームセンター等で売ってある障子隙間テープ？黒色で振動防止をしています。右画像は、夜の照明を付けた状態。。。色合いもあっていて！！案外イケている！！と・・・自己満足なのでありました。。。ＫＯＳＯタコメーター・・・ヤフオクで送料込み６千円程度？？

ってな具合で早速タコを付けて喜んで走っています。
まぁ～～タコがないと実際、今エンジン・・・何回転？？ってな具合ですが・・・
体感的に、ランナーＶＸＲは、案外高回転まで回ってるんちゃうん！！
と・・・思っていたのですが・・・・
ショック・・・（＾＾；
んんん
んんんん
所詮、単気筒のＳＯＨＣか・・・・
めぇ～～いっぱい回して１万回転・・・・１３０程度っう～～感じ・・・
噂によると１万回転でＣＤＩがリミッターかけていると言う情報も・・・・
ってなると・・・社外品のＣＤＩにハイカム装着ってのが・・・おいしいかなぁ？？
ちなみにクラッチインは４０００回転程度
変速点は７５００回転程度
おいしい所は、８５００から９０００回転だと感じるから～～
ウェートを少し軽くしてもう少し引っ張ろうかなぁ？？
と・・・画策するのでありました。。。
がぁ～～ノーマルプーリ用ウェート・・・入荷１ヶ月待ち（＾＾；
まぁ～～冬だし・・・ゆるりと・・・待とうか。。。

・・・・・・・・・・・・・・おしまい・・・・・・・・・・・・・・